Den eneste moderne cabriolet fra Polen: Opel Cascada produceret i Gliwice

Polen har siden 1950’erne haft en omfattende bilproduktion. En cabriolet fra Polen er imidlertid overordentligt sjælden at falde over, da de kommunistiske ledere ikke var til den slags udskejelser, og nærmest ikke kunne drømme om at producere en bil uden tag til brug for deres undersåtter. Statslimousiner i åben form til paradebrug fik man fra vennerne i Sovjetunionen.

Faktisk er der, så vidt skribenten på denne artikel ved, kun én cabriolet fra Polen i nyere tid, som er en rendyrket åben bil uden ombygning og sager. Det er naturligvis den sjældne Opel Cascada, også kendt i Nordamerika som Buick Cascada.

Opel Cascada Cabriolet – den polske Buick

Den spændende cabriolet fra Polen, Opel Cascada med blødt tag blev produceret fra 2013 til 2019. Opgaven gik af omkostningshensyn til Opel Manufacturing Poland i industribyen Gliwice ikke langt fra Katowice og del af Metropolis GZM (Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia) i området Schlesien.

Opel Cascada Cabriolet er som bilmodel meget usædvanlig. Metal-foldetag var på mode i starten af de kåde 2000’er, som afløsning for cabriolet’er med stof-tag. Peugeot 307/308 CC, Mercedes SLK med klaptag, BMW 3-serie foldtagscabriolet (E93), Lexus SC430, VW Eos og sågar Nissan Micra CC, alle med fast foldetag, blev solgt i relativt pæne antal. Ledelsen hos Opel må have set i krystalkuglen og tænkt: “stoftaget er på vej tilbage”.

Tidligere havde man hos Opel typisk konverteret en standard Opel Astra eller Opel Rekord med det formål at lave en cabrio til 4/5 personer. Undtagelserne var den kønne to-personers Opel GT (2006-2009), som ikke rigtig gav økonomisk mening, og den endnu mere niche-orienterede to-personers Opel Speedster (2001-2005), som i realiteten var en Lotus Elise centermotor-sportsvogn med en anden front og Opel motor.

Opel Cascada var ingen af delene. Den var helt sin egen og delte motorer med den nye Opel Insignia. Designmæssigt lagde Opels familie-cabriolet sig op af Opels Astra model fra samme periode, men mange dele under skindet på bilen stammer fra Insignia. Målet var at bruge, hvad man allerede havde på hylderne hos Opel for at holde prisen nede. Det lykkedes. I Danmark kostede billigste Opel Cascada med 170 heste omkring 420.000 kroner i 2013.

Motorudvalget var relativt begrænset: en 1,4 (140 heste) eller 1,6 liter benziner (170 heste), eventuelt med ekstra hypper i 1,6-200 hestes versionen, og dertil en 2,0 turbodiesel udviklet af og samproduceret med Fiat (192 hestekræfter). På det britiske marked blev Opel Cascada solgt som Vauxhall Cascada og tillige udbudt med en lidt mindre kraftig 165 hk dieselmotor. I Australian fandtes en Holden Cascada.

Er denne cabriolet fra Polen et godt brugtkøb?

Det første spørgsmål bør nok være: Kan jeg overhovedet finde én? Den polske cabriolet er faktisk sat overraskende godt sammen, og med Opel teknik, som ikke koster en formue at reparere på, er der meget sommerbil for pengene.

Opel Cascada lider som brugtkøb naturligvis under at mange foretrækker at blive set i en Audi, BMW, Porsche eller Mercedes cabriolet. Det er lidt synd at motorudvalget ikke omfatter en bil med 6 cylindre. Desuden er det vigtigt at forstå at bilen med 1700-1800 kilo dødvægt er relativ tung og absolut ikke indbyder til sportslig kørsel, hvilket heller aldrig var meningen.

Den bedste motor-gearkasse kombination er nok 1,6 Turbo- 200 med automatik. Alle benzin-versioner har i øvrigt turbo, så hyppig olieskift og som minimum til tiden er rettidig omhu, som Cascada ejer. I
dieselversionen er der mere magt over tingene ved lave omdrejninger, men en moderne Bi-Turbo diesel med partikelfilter kombineret med promenade-kørsel langs Strandvejen i sommerhalvåret et par gange om ugen indebærer risiko for “diesel-havari” som følge af for lidt gennemvarm brug og for korte ture.

Hertil kommer straf-skat i Danmark for dieselejerskab, som sikkert bare øges over tid. I alt blev der produceret under 50.000 enheder af Opel Cascada i Polen, omfattende alle versioner inklusiv under mærkerne Buick, Holden og Vauxhall. Den er med andre ord allerede en sjælden bil denne cabriolet fra Polen, og modellen udgik totalt. I Spanien blev Opel Cascada markedsført som Opel Cabrio, og spanske eksemplarer er ofte gode og velholdte, specielt hvis de har været opbevaret i garage langt væk fra den spanske sols stråler.

Som tiden går vil alle cabrioleter få behov for nyt tag og også denne cabriolet fra Polen, idet kalechen er en normal slid-del, og man bør forvisse sig om, hvornår den sidst er skiftet inden køb. Pladsen er overraskende god i en Opel Cascada. Fire voksne finder sig let tilrette. Selv med kaleche slået ned er der 280 liter bagageplads, og pladsen kan øges til hele 380 liter med kalechen oppe – perfekt på ferietur til syden med oppakning. Kalechen er i øvrigt fuldautomatisk og virker på ingen måde billig i udførelse.

Primo 2026 er der 5 stk. brugte Opel Cascada til salg på Bilbasen i Danmark. Priserne rangerer fra 119.900 til 199.900 kroner, og alle er, interessant nok, annonceret af forhandlere, som uden tvivl er klar over at det ikke er noget problem (læs: økonomisk risiko for forhandleren) at yde lovpligtig brugtgaranti på en 8-13 år gammel Opel Cascada. Alle biler til salg er i øvrigt benzin’ere, hvilket også var langt de bedst sælgende i Danmark.

Danske kunder til denne cabriolet fra Polen, var ofte ret konservative i deres valg af farver, og alle 5 biler til salg er da også enten i gråmetal eller hvid lakering. Spanske eksemplarer har ofte lidt mere spræl og kolorit i farveskalaen.

Vurdering: En Opel Cascada vil som brugtkøb næppe falde meget under 100.000 kroner i værdi, forudsat at vognen løbende vedligeholdes med dokumentation derfor og ikke når et meget højt kilometertal. Har du denne cabriolet fra Polen? – så ejer du en sjælden bil. Skriv gerne til os med dine erfaringer.

Mest berømte bil fra Polen – Fiat 126 også i cabriolet version

Mest kendt i polsk bilproduktion er nok den lille Fiat 126 “Maluch”, som efter polsk produktionsstart hos FSM i Bielsko-Biala i 1973 hurtigt blev “Polens folkevogn” og først i de senere år er forsvundet fra gadebilledet. Maluch betyder “toddler” på engelsk og “lille barn” eller “småbarn” på dansk. Plads var der ikke meget af i en Fiat 126, men den lille bil var og er elsket i Polen.

Den mest berømte bil fra Polen kaldes også for Polski-Fiat 126, hvorimod den stort set identiske italienske udgave produceret fra 1972 bare hed Fiat 126.

Plads var der ikke meget af i en Fiat 126, men den lille bil var og er elsket i Polen. Den mest berømte bil fra Polen kaldes også for Polski-Fiat 126, hvorimod den stort set identiske italienske udgave produceret fra 1972 bare hed Fiat 126. Polens lille (mały) Fiat 126 fandtes faktisk også som cabriolet og blev endda produceret i Polen, men denne ombygning ved navn Fiat 126 POP blev foretaget af virksomheden POP, så gældes ikke 100% blandt bilentusiaster, og så alligevel – en Polski-Fiat 126 cabriolet bringer smil frem på alles læber.

Artiklen er ikke bragt i samarbejde med nogen, men din virksomhed eller organisation kan blive hovedpartner eller temapartner og blive nævnt her i lignende artikler og podcast-episoder.